si ça intéresse quelqu'un sur le forum, je vais vendre mon kit support de topcase (pas la platine juste le kit Givi SR1144)
il est complet et en parfait état.
voilou....

Il faut pas se leurrer, la plupart des AT ne verront jamais les chemins. Un comparatif des pneus routiers est donc tout a fait légitime. Après un autre comparatif sur des pneus mixtes ou même des pneus vraiment tt seraient aussi intéressants.

pas de vibration à une vitesse particuliere, mais plutot sur l'angle quand j'ai pas encore relâché completement de frein AV
ça guidonne un peu, ce qui ne met pas du tout en confiance
le pneu est effectivement usé en excalier et quasiment mort (7800km)

je fonde de gros espoirs sur mes futurs ...

A propos de la housse de la selle d'origine je la trouve pas terrible (très jolie en rouge/Blanc/noir) mais trop adhérente (sûrement très bien en tt) mais sur route elle rend tout déplacement sur la selle compliqué (ce qui est un problème pour les courts sur pattes dont je fais partie pour "glisser ...

effectivement Reg, je suis déjà passé par des artisans mais plutôt pour de la réfection
l'avantage du systeme topsellerie (que je connais pas plus que ça) c'est qu'on achète une selle complète, qu'on pourra donc revendre si on change de brêle et qui permet de remettre la moto d'origine en un clin d ...

bonjour les gens

Trouvant la selle de ma belle CRF un peu dure, je regarde ce qui commence à se faire coté selliers

topsellerie a sorti des modèles
http://www.topsellerie.com/@FR-FR/HONDA-AFRICA-TWIN-CRF-1000-L-selles-tapis-protege-reservoir-sacoches-moto_5_1103.html

certains d'entre-vous ont-ils ...

bonne question, parce que les pneus d'origine, non seulement ils glissent vachement sur la flotte, mais en plus ils s'usent vite

un des rares trail neuves en 21" le passer en 19" §tire
heureusement, que j'avais pris soin de préciser "ne criez pas tout de suite au sacrilège"
§ouch

je parle d'une idée et voilà.....
pour Bambi26 : si je l'avais essayée, mais c'est une chose d'essayer une moto et une autre de l'avoir ...

oui mais moche

un des avantages (à mon sens) de l'africatwin c'est sa simplicité
les trails à base de 4pattes trop compliqué, trop lourd, manque de caractère....

c'est bien une AT que je veux, mais une version "mini"

bonjour les gens
alors voila, après quelques km effectué au guidon de la belle je lui reproche 2 choses (en utilisation 100% route)
c'est
- une hauteur de selle un peu élevée pour moi
- une inertie un peu importante due à la roue de 21'

Alors, ne criez pas tout de suite au sacrilège, mais l'idee ...

merci les gens

je me suis tres largement inspiré de votre pretit tableau pour régler mes suspensions, et je dois dire que le comportement (100% route) est bien meilleurs

j'ai vu qu'Honda avait sorti des sac internes pour les valises
http://www.magmotardes.com/africa-twin-2016/
mais impossible de trouver d'autres infos (le prix entre autres)
si quelqu'un a des news....

je l'ai vu aussi sur ce cite, mais jamais ailleurs
§ouch
de même en adaptables, pas de trace ...

c'est sur qu'en 21' la moto est moins vive sur les changements d'angle qu'un roadster en '17' par exemple
mais c'est pas un camion non plus
après pour une utilisation 100% petite route, ou sportive, il serait peut-etre interessant de passer en 19' ou 17' (type supermotard)
mais on est plus vraiment ...

je ne sais pas de ce qu'il en est de ton support Givi
mais tu peux deja vérifier l'état de la moto
parce que moi sur la centrale, posé sur le porte paquet, le niveau il donne ça :

vous etes rigolos les gens :lol:
certains veulent comparer la crf à la 800gs, d'autres à la 1200.... cylindrées différentes et budgets...n'en parlons pas

en fait, pour moi, les vraies concurrentes de la CRF sont la 1000DL et la 1050ktm, voir la 1050 tigersport là on a des moteur aux CC comparables ...

hier, petite balade dynamique en duo
je trouvais que la suspension pompait un peu,
-> +un tour sur la précontrainte (2clic), et hop tout est rentré dans l'ordre

Personnellement mes rodages ça ce passe ainsi :

500km sans dépasser 50% de la zone rouge (en clair 4000tr/min max pour la crf)
avec toujours
- respect à froid
- montées en régimes progressives
- pas de sous-régime
- sans faire forcer (ne pas hésiter à tomber un rapport pour relancer)
- pas de duo ...

alors 14000tr.... peut-etre pas
d'ailleurs c'est curieux d'acheter un bi1000 si on aime faire tourner les moteurs à ce régime

mais, quelques mkg de plus je dirais pas non... ça m'éviterai de voir s'éloigner inexorablement le copain avec sa 1200GS :lol:
et puis les mkg et les cv, c'est comme les ...

par contre si certains ont fait modifier leurs selle (genre "confort")
je serais interessé par les retours

après un weekend de 3jours en Auvergne et quelques 700km effectués
Sans reprendre les points qu'à énoncés Micram et que je confirme.

- la prise au vent, oui, mais pas pire que 800&1200GS, caponord, etc...
- parfaite pour aligner les KM a allure "raisonnable" c'est pas une supermot ou un sportive ...

Phil_crf a écrit :de mon coté (boite méca)
depuis le début soient 1300 km : 5.3L/100 avec une utilisation 1/3 ville, 1/3 petite route, 1/3 4voies (110/120 km/h)

conso moyenne descendue à 5.1L/100
hier sur une balade organisée en mode "pépère" : 4.9

à propos y aurait-il un moyen d'avoir en permanence la possibilité d'afficher les km restants, comme ça le fait sur reserve ?

on commence à en voir, samedi en montant sur le plateau de Gergovie (63) j'ai croisé 2 CRFL rouges qui en descendait....

pour la bombe anti-crevaison, c'est comme dit Titi
si c'est un trou "propre" (genre clou), tu retires le clou, tu vide ta bombe et roule
ça peut tenir... ou pas....
te toutes façons, c'est ça ou jouer du démonte-pneu