[Tuto] Reconditionnement d'amortisseur AR RD04

[Xav05]

Oui oui j'ai bien compris Xavier, le gros caoutchouc de butée, il faut juste que tu me donnes les cotes exactes, relevées au pied à coulisse hein, pas à l'œil

Ok ! Je te fais ça !

[TiTi]

Est-ce qu'une pièce imprimée sera assez résistante aux impacts ??

[Dudu.13]

sinon fouiner dans les amortisseurs de voitures
beaucoup en sont équipés
reste à trouver le modèle qui va bien

[Xav05]

L'idée d'impact m'interroge pas forcément, mais je me trompes peut être !
C'est l'aspect élasticité surtout à mes yeux.
Quand je comprime ou talonne en butée avec mon quintal dessus . C'est pas tout le temps mais ça arrive...
Marco je t'envoie fin d'aprem un croquis et les dimensions.

[Cematin]

J'ai deux bobines en filament souple avec des duretés différentes (95A et 70D). Je peux faire des tests avec une presse si ça intéresse quelqu'un de voir le côté élastique/dureté.
Et je peux jouer avec le taux de remplissage de la pièce. A 100% ça ne bronche pas du tout.

[Marcopolo]

Voilà, c'est imprimé ainsi que le cache poussière et expédiés

Butée amortisseur -- AfricaTwin 650.jpg (59.3 Kio) Vu 2980 fois

[Xav05]

Je suis passé chez le jeune mécano du Champsaur, Mekalp, qui me retape l'amortisseur. @Dahu 05 m'en parlait aussi en bien.
@Marcopolo , je lui ai indiqué que j'attendais ton 3d, je lui montre dès que je le reçois. Et ta bague !
Le jeune s'est équipé et a investi l'été dernier pour rénover les amortisseurs.

Je te tiens au jus Marco.... Merci.

[Marcopolo]

Ouahhh, chouettes machines pour tester et remplir

Vous avez de la chance d'avoir un préparateur comme ça.

[Shambalha]

Bonjour à tous,

Petite relance de ce sujet. Je suis toujours en train de rénover ma transalp, et je lui mets un amortisseur de rd03 que je rénove e' ce moment même.
La durite est HS. Pour aller plus loin, je ne l'ai plus, je sais pas ce que j'en ai foutu.
Quelqu'un saurait m'aiguiller d'où je pourrais en trouver une nouvelle ?

D'avance merci les amis.

[Xav05]

À part une durite aviation...?
Moi je fais l'inverse en ce moment.. Je mets un amortisseur de PD06 sur ma RD03.. .
J'avais déjà fait ça y'a qqs années.. Ça fait le job
J'attends de retourner chez mon mécano qui va changer le joint central pour un plus costaud, et alors je remontrai l'amortisseur d'origine sur la RD03.
Toujours aussi peu simple de trouver le tampon caoutchouc en bas de la tige d'ailleurs....

[Evan43]

Si ça s'adapte j'ai un amortisseur de rd04 que j'ai tenté de reconditionné mais sans succès je peux donner des pièces au besoin

[Marcopolo]

Quelqu'un saurait m'aiguiller d'où je pourrais en trouver une nouvelle ?

Durite aviation sur mesure.

Mots clés : durite aviation mesure

Ici par exemple https://www.ezdraulix.com/fr/

[Marcopolo]

Toujours aussi peu simple de trouver le tampon caoutchouc en bas de la tige d'ailleurs....

Je t'en avais imprimé un, s'il ne convient pas il faut me dire que je corrige

[Xav05]

Toujours aussi peu simple de trouver le tampon caoutchouc en bas de la tige d'ailleurs....

Je t'en avais imprimé un, s'il ne convient pas il faut me dire que je corrige

Je repasserai voir le jeune quand je reviens sur le 05, mais dans 8 jours... À ce moment là je lui reparlerai du tampon 3D . En aparté, ce qui est dommage c'est que le gars de Dawid &marta est maintenant injoignable... son kit était très bien.

[Shambalha]

Si ça s'adapte j'ai un amortisseur de rd04 que j'ai tenté de reconditionné mais sans succès je peux donner des pièces au besoin

Si tu as la durite qui est identique, ce serait merveilleux !

[Shambalha]

À part une durite aviation...?
Moi je fais l'inverse en ce moment.. Je mets un amortisseur de PD06 sur ma RD03.. .
J'avais déjà fait ça y'a qqs années.. Ça fait le job
J'attends de retourner chez mon mécano qui va changer le joint central pour un plus costaud, et alors je remontrai l'amortisseur d'origine sur la RD03.
Toujours aussi peu simple de trouver le tampon caoutchouc en bas de la tige d'ailleurs....

Oui, mais une durite avía bien particulière, pas standard
C'est pas trop mou??
Qu'est-ce que tu entends par le joint central ?

[Shambalha]

Toujours aussi peu simple de trouver le tampon caoutchouc en bas de la tige d'ailleurs....

Je t'en avais imprimé un, s'il ne convient pas il faut me dire que je corrige

La durite en elle même me pose pas problème, c'est plus la terminaison avec ce raccord à joint torique

[Xav05]

À part une durite aviation...?
Moi je fais l'inverse en ce moment.. Je mets un amortisseur de PD06 sur ma RD03.. .
J'avais déjà fait ça y'a qqs années.. Ça fait le job
J'attends de retourner chez mon mécano qui va changer le joint central pour un plus costaud, et alors je remontrai l'amortisseur d'origine sur la RD03.
Toujours aussi peu simple de trouver le tampon caoutchouc en bas de la tige d'ailleurs....

Oui, mais une durite avía bien particulière, pas standard
C'est pas trop mou??
Qu'est-ce que tu entends par le joint central ?

je veux dire le joint spi de la tige.
c'est lui qui a laché sur mon amorto à la route du sel.
faut dire que faut bien rouler pour suivre le Flac et sa CRF...
le reste à l'ouverture chez le mécano qui me l'a reconditionné au Printemps, le reste est ok.
chez dawid -marta, il mettait en 6.5mm plutôt que 5mm d'origine d'ailleurs. il insistait là dessus.
sur 123roulement j'ai vu qu'il y a 2 ref en 14x26x5mm d'ailleurs .
un qui est plus resistant à la température (et surement Pression donc) que l'autre. NBR vs FPM....à voir...

[Shambalha]

À part une durite aviation...?
Moi je fais l'inverse en ce moment.. Je mets un amortisseur de PD06 sur ma RD03.. .
J'avais déjà fait ça y'a qqs années.. Ça fait le job
J'attends de retourner chez mon mécano qui va changer le joint central pour un plus costaud, et alors je remontrai l'amortisseur d'origine sur la RD03.
Toujours aussi peu simple de trouver le tampon caoutchouc en bas de la tige d'ailleurs....

Oui, mais une durite avía bien particulière, pas standard
C'est pas trop mou??
Qu'est-ce que tu entends par le joint central ?

je veux dire le joint spi de la tige.
c'est lui qui a laché sur mon amorto à la route du sel.
faut dire que faut bien rouler pour suivre le Flac et sa CRF...
le reste à l'ouverture chez le mécano qui me l'a reconditionné au Printemps, le reste est ok.
chez dawid -marta, il mettait en 6.5mm plutôt que 5mm d'origine d'ailleurs. il insistait là dessus.
sur 123roulement j'ai vu qu'il y a 2 ref en 14x26x5mm d'ailleurs .
un qui est plus resistant à la température (et surement Pression donc) que l'autre. NBR vs FPM....à voir...

Moi j'ai mis un showa d'origine, je peux te trouver la ref si tu veux