Urgent // faux contact démarrage en plein road trip

[Flint6593]

Bonjour à tous,

Ça fait un moment que je n'étais pas venu sur le site, entre changement de maison, changement de boulot,etc... Compliqué.

Je vous écris car je suis actuellement en road trip de 4 semaines en Espagne et depuis hier j'ai des soucis avec mon AT de 2016, non DCT et avec 84'000kms (révision faite avant de partir).

Hier j'ai le voyant abs qui clignotait puis se coupait, re clignotait puis se coupait. Mais aucune incidence sur la moto.
J'ai donc pensé à une merde sur le capteur, un câble ou autre.
Hier soir j'ai vérifié et rien.

Ce matin je reprends la route et là de temps en temps le voyant ABS s'allume et clignote. En roulant pas de souci, mais à l'arrêt au ralenti j'ai le tableau de bord qui clignote...

Ça m'a fait ça quelques fois.

Puis en fin de journée, arrivé à un feu en ralentissant, plus rien... Le compteur ne s'allumait même plus.

J'ai donc mis de la bombe contact elec :
- dans le Comodo droit
- dans chaque fusible sous la selle que j'ai démonté
- dans la base du Neiman au niveau du contacteur
- dans les deux grosses cosses du régulateur
- dans la cosses à droite vers le fusible 30A

- j'ai vérifié les cosses de la batterie : c'est ok (batterie lithium)
- j'ai un voyant testeur sur la batterie et ça me dit qu'elle est chargée
- j'ai tourné le guidon plusieurs fois en butée (problème du Neiman)

Et là j'ai réessayé de la démarrer plusieurs fois, aucun souci.

Vous pensez à autre chose à vérifier ?

J'avais pensé au régulateur, mais après 600kms en 2 jours la batterie est bien chargée.

Je pensais au fusible 30a justement mais je ne sais pas si je vais réussir à y accéder avec ma trousse à outils basique de raodtrip.

Si vous avez des avis je suis preneur.
Sinon ça veut dire rentrer en France et fini le voyage des 40 ans de ma femme

Merci d'avance

[Zebulon]

as tu essayé déconnexion de l'ABS ? pb persistant ou non ?

les avis outre atlantique donnent souvent une oxydation ou sous le bloc clé démarrage ou les masses côté gauche donc ... mais si tu as pastissé de bombe contact

on avait sur les Varaderos des pbs de démarrage dues à un fil qui se sectionnait (HISS) sous la clé de démarrage...

je sais plus comment on récupère les codes erreurs sur la 1000 ?

[Flint6593]

Salut,
Non je n'ai pas testé de débrancher l'ABS car au vu des autres problèmes de démarrage, je me suis dit qu'il se mettait à clignoter à cause d'un problème de charge.

Pour le contact sous le Neiman, en effet j'en avais entendu parler. D'où le fait d'y mettre de la bombe.

Pour les codes erreur, j'avoue que je n'ai pas la machine.
Je vais essayer d'aller dans un Honda demain, mais j'espère résoudre ça avec le fusible 30A.
J'ai identifié où il était et je vais voir dans quel état il est ce soir.

Première fois en 84'000kms que je suis emmerdé avec mon AT chérie et il faut que ça tombe pendant le roadtrip des 40 ans de ma femme

[Flint6593]

Petit update.

J'ai trouvé le fusible principal 30A. Je l'ai sorti et il n'était pas HS mais les branches étaient noires.
Je l'ai changé et j'ai mis un coup de bombe à contact.

Ce matin j'ai acheté un voltmètre et j'ai testé :

- sans contact : 13.2V
- avec contact non démarré : 13.2V
- démarrée au ralenti : 14.3V
- en accélérant : 14.3V

La moto a démarré du premier coup sans souci à 3 reprises.

Pour le coup je vais retenter de prendre la route car le petit garage du village ne fera pas mieux comme tests (enfin je pense).
Et je vais identifier les garages sur la route au cas où.
Galère ces pannes intempestives

[Zebulon]

ouaip, çà doit être un mauvais contact quelque part; sur ces motos, c'est plus des choses comme çà quand elles vieillissent, car au niveau moteur, y'a moyen de faire plusieurs tours de compteur !
ta batterie a l'air bonne; faudra checker ton support de fusible; si c'est noir de crasse: ok; si çà a charbonné : y'a merdouille quelque part..
si elle démarrait plus à cause de l'HISS, la manip c'était d'activer le démarreur avant de tourner la clé ... au cas où!

bon trip

[Flint6593]

Merci pour l'astuce de l'HISS

Oui mon objectif est de la garder le plus longtemps possible, donc toujours entretenu depuis que je l'ai acheté à 17'000kms.

J'espère que ça va le faire.

Merci!!!

[Bcnn]

si elle démarrait plus à cause de l'HISS, la manip c'était d'activer le démarreur avant de tourner la clé ... au cas où!

Bonjour,
Comme j'arrive dans le même kilométrage et que j''ambitionne aussi de la garder le plus longtemps possible, est-il possible d'avoir des explications sur cette manip ?
Merci d'avance.
Bertrand

[Zebulon]

salut Bertrand , je pense qu'ils ont résolu le pb depuis les Varas !!! c'était au niveau de la colonne de direction que çà tirait trop .

sinon comme dit: actionner le démarreur, puis mettre le contact; çà shuntait l'HISS, et çà démarrait !

[Flint6593]

Re!
Pour info ce matin le garage était fermé donc je suis parti comme ça.

Une journée de 250 kms sur petites routes de montagne Espagnoles bien abîmées et tout s'est bien passé.
Pas de voyant ABS qui clignote, pas de compteur qui clignote, pas de faux contact au démarrage, pas de moto qui s'éteint toute seule.

Je pense donc que ça venait d'un faux contact au niveau du fusible principal de 30A.

Donc pour ceux qui auraient les mêmes symptômes, pensez à regarder ce fusible, c'est fait en 3 mn.

Bonne soirée !!!!