ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je vous fais un retour de mon combo MITAS E7 arrière (1500km) et MICHELIN ANAKEE WILD.
Le E7+ vibre beaucoup quand il est neuf, essentiellement à moins de 50 km/heure, peu bruyant.
Usage essentiellement routier, quelques glisses en ligne droite sur petite route sans mettre du gaz à outrance et en sortie de courbe j'ai régulièrement le contrôle de traction qui se met en action et du coup je fais du surplace, vraiment désagréable et frustrant.
Il est aussi pas très rassurant sur l'angle (prononcé), il glissouille, on a l'impression d'être sur le fil.
Et j'ai déjà un plat (et bizarrement j'ai l'impression de tirer plus court )
Sinon en chemin même gras ça le fait plutôt bien.

Concernant l'avant, je l'ai acheté d'occasion donc déjà rodé (apparemment il est long à roder), très bonne accroche sur route, imperturbable sur l'angle (mais les crampons latéraux morflent quand même)
Passé une certaine vitesse j'ai du shimmy et si la route est défoncé ça arrive plus vite.
Les distances de freinage sont un peu rallongée mais c'est correct.


Dans les chemins nickel mais il n'aime pas le très gras.

Le Wild est quand même pas mal!
Pour le MITAS, erreur de casting, ne correspond pas à ma conduite ,pourtant pas énervée mais parfois dynamique, ( le E7 standard est bien meilleur sur route de par sa forme).

Donc l'arrière je l'use rapidement pour mettre quelque chose qui tient mieux sur route (TKC 70 ROCK?).

Voilà si ça peut aider

Ippogriffo a écrit : 25 avr. 2025, 22:37 Je vous fais un retour de mon combo MITAS E7 arrière (1500km) et MICHELIN ANAKEE WILD.

on aura compris que c'est le E07+ que tu as et que tu préfères le E07; perso j'aime pas sa bande de roulement et bizarrement il est annoncé 50/50 alors que le E07+ est un 60/40 ...
merci pour le retour, pour ma part toujours ravi

Le Mitas c est un pneu passe partout, pour de la baroude, forcément si tu cherche un pneu pour arsouiller sur la route tu es partie sur un pneu encore trop off road pr ton utilisation.

Le E7 standard (nouvelle appellation enduro trail) et plus off road que le E7+ (nouvelle appellation enduro trail +) de part la largeur de ces crampons.
L avant grippe mieux que la version + mais un peu plus bruyant, pour l arrière ça reste subjectif, l idéal pour profiter d un max de grille en off road étant de prendre un standard et de mettre un coup de couteau a pneu pour retailler la bande centrale !
Perso en terme de rapport qualité prix j'ai pas trouvé mieux (usure/off road/route sec/mouillé), même si d une manière générale les prix ont augmenté.

Après vous avoir alertés pour des problème rencontrés
avec la monte de nouveaux pneus,
je me dois de modérer un peu mon constat :
après les 200 premiers km parcourus sur max virages (pour les rôder)
les 400 suivants, je les ai fait sur des routes un peu moins tournantes
pour favoriser l'usure de la bande centrale
qui me paraissait "responsable" d'une certaine instabilité à +130

là ils ont donc 600km


et depuis, sur les nouveaux 200km parcourus
la situation s'est progressivement beaucoup améliorée
quasiment plus de louvoiement survenu jusqu'à 160 réels testés (là où on peut

Au départ > pressions à froid > 2,1AV et 2,3AR

Pour le retour/offroad vous devrez attendre juillet car étant souvent solo,
je ne prends pas trop de pistes aventureuses (m'étant déjà retrouvé crashé en mauvaise position)
mais je devrais parcourir les chemins alpins en groupe d'ici à 2mois...
mais avec ces 800km parcourus sur routes je peux dire
que j'apprécie particulièrement la douceur du toucher de route de ces pneus,
l'agréable progressivité de mise sur l'angle et la confiance qu'ils me procurent
(aucune glisse jusqu'en position touche-cale-pied).
L'avant, bien que plus "raide" qu'un pneu route n'est pas trop dur à tourner (moins que les rally str)
et... comme il ne pleut décidément plus dans nos contrées du nord est
je n'ai pas encore pu les confronter à la pluie...

Pour l'amélioration de la stabilité à hautes vitesses, je serai peut-être amené
à baisser un peu l'avant (?)
dommage que les suspensions pilotées ne permettent pas la précontrainte des ressorts AV
et comme, avec ma selle +4cm je ne touche plus bien les pieds à plat
je ne remonterai plus trop l'AR (quoique pour essai )

à suivre

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edit 5 jours plus tard
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Aujourd'hui j'ai fait quelques kilomètres sur chemins caillouteux (genre cailloux de 2 à 4cm de diamètre)
hé bien je n'ai pas du tout aimé le retour de l'avant
directivité un peu baladeuse qui n'invite pas à accélérer
ni à pencher...
Je pensais me trouver mieux qu'avec les rally str, mais c'est encore un cran moins bien
c'est probablement dû à ces blocs centraux "trop" gros (?)

Salut,

Pour changer les vieilles chaussettes de ma RD03 qui était en conti escape. Je voudrais quelque chose de plus passe partout. J'ai parcouru un peu dans tous les sens les topics. (Un peu en diagonale parfois javoue).
Il ressort de mes lectures notamment les mitas ET (ex E07) et ET+ (ex e07+).
Bon pour certains c'est les meilleurs et pour d'autres les pires certes, (je grossis le trait).
A priori le profil plus large et plus rond du ET+ le rendrait plus agréable pour les petits virolos sur routes.
Je ne veux pas du hyper typé TT dur qui glissent ou fondent comme neige au soleil. Je veux pas non plus de savonnettes sur routes seche ou mouillee.
En revanche je lis pas mal de moins bien quant à mettre le ET+ à l'avant.
Quelqu'un peut il confirmer ou infirmer mes propos ?
J'ai bien conscience que le sujet des pneus est assez personnels et que le meilleur pour l'un sera rédhibitoire pour l'autre.
Une monte hybride valable ?
(D'ailleurs le CT (jamais passé pour linstant) ça dit quelque chose quant aux montes "dépareillées" ?)

Bonne journée.

Rien n'empêche de monter des marques différents av/ar !

Faut juste le même type de carcasse mais ce sont quasiment tous des radiaux maintenant.

en effet sujet personnel; je monte le E07+ depuis des lustres sur mes CRF et ravis pour utilisation, un peu de TT, et route beaucoup en duo; pas content par contre de la monte à l'AV, ou j'ai essayé plein de trucs pendant que les Anakee wild étaient plus dispos ... pour en revenir à cette monte; c'est donc mon combo qui me va parfaitement .

Zebulon a écrit : 24 juil. 2025, 18:22 en effet sujet personnel; je monte le E07+ depuis des lustres sur mes CRF et ravis pour utilisation, un peu de TT, et route beaucoup en duo; pas content par contre de la monte à l'AV, ou j'ai essayé plein de trucs pendant que les Anakee wild étaient plus dispos ... pour en revenir à cette monte; c'est donc mon combo qui me va parfaitement .

A l'avant c'est par rapport aux comportement en TT (mordant ?) Ou sur route ? Les deux ?

plus bruyant, et moins précis & moins de bornes; j'ai mis entre autres Metzeller Enduro Sahara 3, ET07+ ... faudrait que je regarde pour le reste

Franchement te prend pas le chou, E07 ou E07+ les deux feront l affaire, et sous la pluie y a déjà de quoi rouler au limitation voir un peu plus

On est tout une équipe a rouler avec ces pneus, avec on a parcouru le maroc, tet, Bosnie, Monténégro, Slovénie, Croatie, Corse, Sardaigne, etc... il a fait ces preuves.
La seule limite c est le gras mais tu aura le même problème avec tout les pneus 50/50, et avec des pneus a tétine tu ne pourras pas te faire autant plaisir dans les cols et je te raconte pas sous la pluie...

Re,

Concernant le montage sur des Mitas ET+ (ex 07+) NON DAKAR c'est jouable maison avec du démonte pneu moyen en protégeant la jantes ou vraiment galère ? Je pensais, arrêtez moi si je me trompe, mettre chambre renforcé au moins à l'avant, talc, savon, et pneu évidement. A l'arrière j'ai l'impression que les chambres renforcés en 17 (130 80 ou 140 80) c'est moins courant et peut être moins nécessaire.
Des conseils comme modèles marques de chambres (il y en a ds le shop je crois ?)
Sur RD03 toujours.

Bonne soirée,

PS : si j'ai des questions sur les produits du shop adhérents en général, je poste dans quelle rubrique ?

Merci,

Le 07 + se démonte sur un bord de route avec les moyens du bord; même le Dakar mais c'est plus dur, y'a un pli de plus; j'ai des chambres renforcées devant & derrière (j'ai pas dit que c'était bien ... )

Tiens je vais faire un petit retour sur les Michelin anakee road, j'ai dépassé les 10000 kms (ce qui m'arrive très rarement) et il reste encore 6.5 mm environ sur la partie centrale. Seuls les bords sont marqués par les accélérations sur l'angle.
Je suis bluffé et entièrement satisfait du comportement des 2, avant et arrière. Évidemment, il ne faut pas s'aventurer dans la boue mais comme je le dis souvent faire du chemin avec une moto de 250 kgs c'est risqué.

Je plussois !.. je n'ai que 7500 km mais bien parti pour dépasser les 10000 AV & AR. Testés sur sec et draches: tres bon sur les 2 mais évidement pas en TT!...

Je me répète mais vous me faites rêver...

Tibal0726 a écrit : 27 juil. 2025, 21:50 Re,

Concernant le montage sur des Mitas ET+ (ex 07+) NON DAKAR c'est jouable maison avec du démonte pneu moyen en protégeant la jantes ou vraiment galère ? Je pensais, arrêtez moi si je me trompe, mettre chambre renforcé au moins à l'avant, talc, savon, et pneu évidement. A l'arrière j'ai l'impression que les chambres renforcés en 17 (130 80 ou 140 80) c'est moins courant et peut être moins nécessaire.
Des conseils comme modèles marques de chambres (il y en a ds le shop je crois ?)
Sur RD03 toujours.

Bonne soirée,

PS : si j'ai des questions sur les produits du shop adhérents en général, je poste dans quelle rubrique ?

Merci,

auparavant je montais des K 60 scout
et je les changeais env tous les 8000 km
du a une mauvaise usure de ceux çi
( en vagues et au temoins sur les cotés alors qu'au milieu la bande centrale etait encore bien )

maintenant je mène mes 07 + à 8000 aussi et je les change car ils sont usés en carrés

Alors oui ça se fait au démonte pneus et liquide vaisselle , mais faut savoir faire , que le pneu soit chaud de preference , et avec un peu de transpiration ça va !

mais c'est pas le pneu ideal pour apprendre !
idem les K 60 !

sinon j'avais eu une bonne longevité en voyage avec des Tourance (plus de 11000km)

conduite pépère mais toujours à 2 et chargés .

Pour les chambres renforcées ,
je n'en mets plus car je ressens avec une lourdeur à l'AV ( ça augmente bien l'effet gyroscopique)
et de toutes manières , quand le clou aura traversé le pneu renforcé ou pas ? tu creveras quand même !
peut être feras tu 500 mètres de plus ?

jouable peut être en TT en mode bourrin pour éviter de pincer

je crève moins depuis que je mets des renforcées, mais c'est peu êytre un hasard ... je crève jamais sur route, mais uniquement en TT ...

En fait la plus grosse cause de crevaison en TT... C’est d'avoir des chambres à air

Exact, c'est comme les divorces... Première cause c'est le mariage

Goyakla a écrit : 24 févr. 2026, 06:42 En fait la plus grosse cause de crevaison en TT... C’est d'avoir des chambres à air

ben on verra en passant en Tubeless ...

Nofuel a écrit : 24 févr. 2026, 08:41 Exact, c'est comme les divorces... Première cause c'est le mariage

me suis pas marié ....

Dans mon utilisation en TT (sûrement soft, mais toujours des maxi-trails lourds), je n'ai jamais crevé en tubeless.
Par contre, les heures perdues sur le bord des chemins ou des routes à cause des chambres à air des copains qui se sont pincées, je ne les compte plus

J'insiste. Ravi avec mes Anakee Adventure.

Après 73000 km, je n'ai monté rien d'autre après les Bridgestone d'origine.

Pas de TT. 99% route et 80% seul.

Sais pas vraiment, mais bien au délà des 15000 km arrière et 20000 avant.

Bruyant? J'utilise des bouchons d'oreille.
Et dans mon histoire, quand je ne les ai utilisé pas (les bouchons), je n'ai pas trouvé aucune difference entre un pneu ou un autre, côté bruit, "caché" parmi les autres bruits.

tant que tu as pas des pavés/tétines, çà fera pas de bruit

JosepM a écrit : 24 févr. 2026, 18:39 J'insiste. Ravi avec mes Anakee Adventure.

Après 73000 km, je n'ai monté rien d'autre après les Bridgestone d'origine.

Pas de TT. 99% route et 80% seul.

Sais pas vraiment, mais bien au délà des 15000 km arrière et 20000 avant.

Bruyant? J'utilise des bouchons d'oreille.
Et dans mon histoire, quand je ne les ai utilisé pas (les bouchons), je n'ai pas trouvé aucune difference entre un pneu ou un autre, côté bruit, "caché" parmi les autres bruits.

Sous la pluie, pas de soucis ac ces pneus ?

Tsok a écrit : 25 févr. 2026, 14:34

JosepM a écrit : 24 févr. 2026, 18:39 J'insiste. Ravi avec mes Anakee Adventure.

Après 73000 km, je n'ai monté rien d'autre après les Bridgestone d'origine.

Pas de TT. 99% route et 80% seul.

Sais pas vraiment, mais bien au délà des 15000 km arrière et 20000 avant.

Bruyant? J'utilise des bouchons d'oreille.
Et dans mon histoire, quand je ne les ai utilisé pas (les bouchons), je n'ai pas trouvé aucune difference entre un pneu ou un autre, côté bruit, "caché" parmi les autres bruits.

Sous la pluie, pas de soucis ac ces pneus ?

Je ne roule pas souvent sous la pluie. Mais pas de souci les fois que j'en ai trouvé.
Même pas les petites peurs qui arrivent soudain par un couple de cm de patinage

Mais j'avoue que je roule calme sous la pluie. Même si je devais suivre l'ami Jyrki sous la pluie norvégienne