ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Et avias avec banjos à 0° sur les étriers avants.

TiTi a écrit : 13 févr. 2021, 19:39 Pour fixer les avias sur les fourreaux je récupère sur les vieilles durites la partie en "H".

Ahh oui, pas pensé , je regarderai demain

Si tu as déjà mis le Dot tu peux fendre proprement ce "H". Il est indépendant de la durite, on arrive à le faire glisser pour le récupérer.

TiTi a écrit : 13 févr. 2021, 19:39 Pour fixer les avias sur les fourreaux je récupère sur les vieilles durites la partie en "H".

TiTi a écrit : 13 févr. 2021, 19:40 Et avias avec banjos à 0° sur les étriers avants.

Ce sont des durites fournis par le propriétaire, kit durite MC/étrier et étrier/étrier, donc à droite, j’ai deux durites à passer dans la fixation fourreaux.

Pas encore purgé, donc possibilité de démonter pour passer les H.
Merci pour l’idée

Quel beau travail, je suis admiratif... patience et temps...

J’ai fais la modif de la mise à l’air libre des carbu, afin de faciliter le démarrage après un arrêt prolongé.

Première vidéo, configuration d’origine, après un arrêt d’une semaine.

https://youtu.be/0Sf4SuWXQXI



Et voici le résultat après modif et une semaine sans démarrer

https://youtu.be/UXGF_g9b9Do


La modif est sans appel, ça marche nickel

Excellent !!!!

J'ai fait la modif sur la mienne, et je pas vu vraiment de changement, peut-être les premiers jours mais après non.

J'ai peut-être raté quelque chose. Tu as fait des photos de la position des tuyaux @Guiguy56

Marcopolo a écrit : 27 févr. 2021, 20:01 J'ai fait la modif sur la mienne, et je pas vu vraiment de changement, peut-être les premiers jours mais après non.

J'ai peut-être raté quelque chose. Tu as fait des photos de la position des tuyaux @Guiguy56

J’ai deux photos, mais pas très explicites, le piquage de la mise à l’air d’origine qui vient sur le premier T, et le second T la mise à l’air libre modifier qui vient au dessus des carbu.



Ça fait plusieurs fois que je la démarrait au bout de 4 à 8 coups de démarreur, là, ce matin, du premier coup, donc ça doit y faire quelques chose.

De mémoire, j'ai fait pareil, merci Guiguy

La suite des travaux

Pose des reposes pieds avec des axes neufs, car les anciens étaient trop abîmés



Ensuite, installation des longues portées


Mais ça c’est pas compliqué, maintenant il faut les brancher

Alors, je tire une ligne de la batterie jusque la tête de fourche, avec un fusible au départ.
Pose d’un relais car je fais un branchement avec 2 modes d’allumage commandés par un interrupteur 3 positions 1-0-1.

Mode 0: éteint
Mode 1: allumage avec les plein phares
Mode 2: allumage avec interrupteur sur guidon.

Et j’en profité pour installer un voltmètre.


Et après tout ça, je lui ai fait se dégourdir les crampons, cela fait un bon bout de temps qu’elle attendait ce moment.

Voici une petite vidéo de la belle


https://youtu.be/uINx-Bfg6dk



Il reste encore des bricoles et elle sera bientôt terminé

A suivre.

magnifique , super boulot, ca devait non seulement lui faire plaisir de se degourdir les crampons, mais a toi aussi je pense =)

Bravo ! C'est du super boulot. Elle revient de loin, tu as vraiment gazé .
Ça me plait bien la selle, c'est quoi ?

Bravo Guillaume , elle est chouette toute rénovée

Bravo Guillaume
Super travail pour cette restauration, les premiers tours de roues apportent beaucoup de plaisir,
Nickel

Pour mon feu supplémentaire j'ai un montage avec un interr 3 positions "à l'envers" : avec veilleuses / arrêt / avec phares. Le commun va vers le feu.

Gribouillage :

Et avant les commandes étaient dans le pare-mains

TiTi a écrit : 07 mars 2021, 08:33 Et avant les commandes étaient dans le pare-mains


100_4206b.jpg

Pas mal ton emplacement

En montant les Acerbis (et l'arrêt du TT) j'ai remis les interr sur le tableau de bord.

boulot Guillaume comme d'hab.

Belle rénovation

magnifique travail Que de patience, de précision et de travail... bravo

La suite des travaux.

La semaine dernière je me suis attaqué au sabot moteur qui était bien piqué.





Donc je commence pas désassembler les 3 parties du sabot et je commence à frotter, frotter, frotter



J’utilise de la paille de fer 0000 et du WD40, voici ce que ça donne.




Je continue avec une machine pour lustrer les optiques que nous avons à boulot, donc passe au 1200 et 2000 puis nouvelle passe au 0000 et WD 40.
Et enfin, produit lustrant.


Il y a encore 2 autres morceaux à faire



Et pour terminer, une légère passe au Belgom Alu



A suivre ...

Super !!!! mais ça va faire peine d'aller en TT

salut

je crois qu'il n'a jamais brillé comme ça

super travaille
a+ fab