ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

donc passer de R en T c est tout bon

Oui, qui peut le plus peut le moins.

Lu dans la notice d'utilisation (page 191) de mon ATAS 2018 (243Kg) :
AVANT: 54H ou M+S 54S
ARRIERE: 70H ou M+S 70Q <== Q

Dixit Honda, les 160 Km/h sont préconisés (page 106) pour un problème de trajectoire instable.

De H à R ??????? Normalement 1 indice d'écart toléré seulement !

Toléré légalement ou toléré constructeur?
Je réédite mon message précédent, en fin de compte c'est S pas R, le Q c'est bien Q
Je me suis laissé influencé par ce qui a été annoncé précédemment

Fab0568 a écrit : 03 avr. 2018, 19:05 L'indice de la roue avant est en 54 R (170km/h) sur le manuel utilisateur, donc je vois pas trop ce qu'il y a à craindre à monter de l'indice T (190 km/h) ?

Tiens, je crois bien qu'il y a comme une boulette entre le manuel utilisateur et le manuel atelier ? ? ?





Je viens de vérifier la sur mon manuel utilisateur papier, c'est bien 54 H à contrario de mon exemple issu d'une version numérisée dispo sur la toile, comme quoi il faut toujours recouper les infos

et quel est celui qui fait référence ?

Plutôt H pour les D610F.

Lis la fin du post, celui dispo sur le net induit en erreur, d'ailleurs je serais curieux de savoir d'où il sort et/ou s'il a été modifié volontairement ? ? ?

ObiOne a écrit : 04 avr. 2018, 20:48 Plutôt H pour les D610F.

Pas de plutôt (l'ami de Mickey) , c'est indice de vitesse H à l'avant comme à l'arrière

Alors c'est un truc assez bizarre en fait, le manuel utilisateur a été téléchargé ICI via dropbox (Manuel - français) et là c'est donné 54R comme dans mon exemple, mais la page de caractéristiques affichée dans la page web n'a pas d'erreur et donne bien 54 H

Ne te focalises pas là dessus, les caractéristiques sont l'état de ta moto au moment T de l'homologation ou de la mise sur le marché, alors que les données d'entretien te laissent des choix techniques en t'indiquant les minima et maxima.

alors R ou H vous me perdez les garçons

Regardes ton manuel utilisateur

Alain81 a écrit : 05 avr. 2018, 09:24 alors R ou H vous me perdez les garçons

Je te propose ma solution,
Commande une paire de Pirelli scorpion rally STR , qui respecte les indices de charge, et sont en V pour celui de la vitesse , tout en étant M+S .
Je les utilise , et en suis totalement satisfait , après 3 trains de tkc70 .

Bonjour à tous.
Question aux aficionados et aux expéri-menteur zéclairés, avec un z comme zéclairés...

Alors voila, j'arrive enfin au moment du choix fatidique du gommard de rechange et j'ai un mal fou à me décider.

Mon utilisation de la CRF se résume à 90% bitume, 10% chemin boueux et glaiseux tout au long de l'année, été comme hiver. Donc logiquement je devrait m'orienter vers un profil routier style Scorpion Trail 2 ou consors.

Oui mais voilà, j'envisage très sérieusement (si j'arrive à convaincre madame du bien fondé de ma décision personnelle à moi que j'ai ) de faire la Royale cette année. Version soft pour commencer. Et je vous parle pas des envies de tester toutes les randos proposées... :

Le budget n'étant pas élastique malheureusement, a votre avis, faut-il mieux s'orienter vers un profil comme le TKC 70, ou bien partir dans un profil plus prononcé comme le pirelli MT90 A/T ou le michelin Sirac?

ou le Pirelli STR rally comme propose Bernardbrenat
80 % route 20 % chemin

Je pense qu'il est légèrement plus chemin que le tkc70, lorsqu'il est presque neuf...
après, je ne sais pas , les miens n'ont que 1200 kms .
Mon avis c'est qu'ils sont meilleurs sur le sec , sous la pluie je ne sais pas encore, malgré les Kms , car j'avais une totale confiance avec les Conti, et , qu'il est difficile de changer ses habitudes .

JE viens de commander mon 2eme train de TKC70, actuellement il ont 11000km mais ne sont pas au témoin, il pourrait encore rouler.
mais l'avant commence à faire des écailles et l’arrière devient un peu carré.

Gazadonf a écrit : 05 avr. 2018, 16:39 Bonjour à tous.
...
...

Oui mais voilà, j'envisage très sérieusement (si j'arrive à convaincre madame du bien fondé de ma décision personnelle à moi que j'ai ) de faire la Royale cette année. Version soft pour commencer. Et je vous parle pas des envies de tester toutes les randos proposées... :

Le budget n'étant pas élastique malheureusement, a votre avis, faut-il mieux s'orienter vers un profil comme le TKC 70, ou bien partir dans un profil plus prononcé comme le pirelli MT90 A/T ou le michelin Sirac?

bonsoir,
je nous ai inscrits à la Royale, ma femme et moi, mais on fera le parcours aventure plutôt qu'extrême;
cela dit je viens de commander des Pirelli Trail 2 que je pense user essentiellement sur le bitume avant la Royale,
et je monterai des Anakee Wild en Octobre pour la Royale et l'hiver.

je pense que les MT90 (j'en ai eu) ou les TKC 70 (d'après les essais sur le net) ne sont pas assez cramponnés pour les terrains gras,
et je ne suis pas sur que le SIRAC existe en taille/indice pour Africa Twin CRF

Jiloo a écrit : 06 avr. 2018, 00:07
bonsoir,
je nous ai inscrits à la Royale, ma femme et moi, mais on fera le parcours aventure plutôt qu'extrême;
...
je pense que les MT90 (j'en ai eu) ou les TKC 70 (d'après les essais sur le net) ne sont pas assez cramponnés pour les terrains gras,
et je ne suis pas sur que le SIRAC existe en taille/indice pour Africa Twin CRF

C'est aussi la version aventure que je compte tester.

Le Sirac existe en 90/90 R21 54 mais T uniquement. Par contre, rien pour l'arrière. Donc éliminé d'office.

Après tout dépends du degré de boue des chemins, mais en bordure de Loire en plein coeur de l'automne, je me doute bien qu'on risque pas de rester longtemps au sec...

Donc si je comprends bien, il va falloir me résoudre à prévoir 2 trains de pneus...
Trail 2 pour le quotidien, et quoi d'autre? Anakee Wild? Tkc 80?
J'exclue d'emblée les Pirelli Scorpion Rally (a pas confondre avec les Rally STR) à cause du bruit qu'ils génèrent en roulant.

@zolive38
Bah ils sont pas si attaqués que ca tes pneus, y a de la marge...
Voilà la gueule de mes pneus d'origine au bout de 16500 km

Le pneu avant arrive aux témoins Tandis que le pneu AR s'est chopé un beau plat.... A noter que plus ils s'usent, mieux ils se comportent. Je pose les cales pieds quand c'est sec... Mais ça reste de grosses bouses.
L'avantage c'est qu'au moins on apprends à gérer la glisse de la roue avant dans les conditions hivernale...

Testé dans un chemin boueux ou j'ai passé une bauge a sanglier dans laquelle la boue remontait jusque mi-rayon et l'eau jusqu'au moyeu, ils s'en sont bien tiré en 2nde sur le couple...
Et à 2 à l'heure, les décrochages de l'avant ne sont pas violent non plus dans le gras...

Et quid des K60 scout?

Ils ont moyen moins dans la boue d'après les tests, mais vu mon niveau de maîtrise de l'exercice... je compte pas enquiller du lourd

Gazadonf a écrit : 06 avr. 2018, 10:04 ...
...

@zolive38
Bah ils sont pas si attaqués que ca tes pneus, y a de la marge...
Voilà la gueule de mes pneus d'origine au bout de 16500 km

Le pneu avant arrive aux témoins
Pneu AV.jpg

Tandis que le pneu AR s'est chopé un beau plat....
Pneu AR.jpg

A noter que plus ils s'usent, mieux ils se comportent. Je pose les cales pieds quand c'est sec... Mais ça reste de grosses bouses.
L'avantage c'est qu'au moins on apprends à gérer la glisse de la roue avant dans les conditions hivernale...

Testé dans un chemin boueux ou j'ai passé une bauge a sanglier dans laquelle la boue remontait jusque mi-rayon et l'eau jusqu'au moyeu, ils s'en sont bien tiré en 2nde sur le couple...
Et à 2 à l'heure, les décrochages de l'avant ne sont pas violent non plus dans le gras...

c'est bizarre, mes pneus sont comme les tiens mais à seulement 11.000km !?
faut croire qu'ils ne s'usent plus du tout après ?
mon arrière est quand même un peu plus usé que l'avant au contraire des tiens ,
et ma bande de peur/sécurité très légèrement plus large

Les deux nouveaux pneus pour nos CRF (Pirelli Scorpion Rally STR et Bridgestone A41) , en attendant celui qui devrait se positionner exactement entre ceux là, le Karoo street qui n'est pas encore disponible.

et le Pirelli STR tu le situes ou

Alain81 a écrit : 11 avr. 2018, 17:47 et le Pirelli STR tu le situes ou

Dans la catégorie des pneus bruyants, limite insupportable....