ObiOne a écrit : 31 déc. 2021, 08:12
Je n'ai pas FB, c'est du polyéthylène haute densité, c'est ça !?
Oui c'est ça PHD. https://www.axp-racing.com/fr/product/s ... oir-ax1600
Les intérêts serait de faire moins de bruit lors des chocs avec des cailloux, d'être aussi solide que de l'alu (8mm d'épaisseur quand même), un poil plus léger, pour un prix similaire à l'alu.
A voir comment ça se comporte dans la vrai vie.
Exemple:
Modifié en dernier par Foxbernard le 08 avr. 2024, 21:59, modifié 2 fois.
y'avait déjà eu un sujet sur ce fabricant non ? pas retrouvé (pas toujours efficace le moteur de recherche ... ), avec une demande de testeurs/cobayes il me semble...
CRF1100 20 - CRF1000 16 ....... Transalp 97 ....
Seul on va plus vite, ensemble on va plus loin
I do not ride fast, I ride far / I'm not lost, I'm just exploring
Voilà j'ai monté mon nouveau sabot , j'ai bien galèré ne serait-ce qu'à mettre les caoutchouc dans les perçages !
Bien plus qualitatif que l'origine, je l'ai eu à 177€ avec le port.
Compatible avec le sélecteur DCT
Pour les sorties d'échappement , j'y ai pensé mais si inaccessibles elles pourraient s'oxyder et pas possible de les nettoyer.
Pour le carter pas certain que le sabot puisse le protéger tellement il est proéminent mais le tarif a joué aussi et j'aime le côté travaillé avec les soudures comparé au sabot rally en gris.
Sinon oui beaucoup beaucoup de pluie, compliqué de rouler !
Hello ! sur une crf 1000 standard clairement le sabot d'origine et a remplacer pour du off-road mais sur l'atas 1000 le sabot d'origine à l'air très correct ou je me trompe ? (j'ai une atas 1000)
il me semble...
