Conseils démontage/entretien ligne échappement

[Marcopolo]

Parfait, il faudra recontrôler le serrage des écrous borgnes après quelques centaines de kms, car avec les joints cuivres neufs qui vont se mater encore un peu, ils pourraient se desserrer.

[Qwe05]

Bonjour à tous,

Je déterre ce vieux sujet car je suis un peu embêté et perplexe.

Suite au rachat d'une RD07 qui n'a pas roulé depuis 3 ans, un peu d'entretien s'impose. Mais pour ce faire, installation d'une béquille centrale !

J'ai malheureusement dû démonter ma ligne complète d'échappement pour installer ma béquille centrale...
Qu'est-ce que c'est mal conçut !
Enfin bref, le démontage de la ligne a été presque trop simple
Sauf pour le petit joint de culasse sur le cylindre arrière. Grosse galère à le faire sortir. Et j'ai ma fois dû un peu martyriser la sortie de cylindre.

Petit nettoyage de la calamine sur les culasses et nettoyages des vises et écrou avec WD-40 (j'ai vissés/dévissés quelques fois)

Les vrais problèmes sont arrivés au remontage.

Tout s'enfile, j'arrive a faire tenir les deux joints, positionner les lignes d'échappements et faire glisser les colliers/brides (je sais pas le vrai nom) sur les vis de sortie de culasse.
J'arrive tant bien que mal à amorcer les écrous sur les vis et serre progressivement de de chaque côté.
Afin de faire correctement les couples de vissage, je démonte quand même la pate triangulaire à l'avant du cadre pour avoir l'écrou caché du cylindre avant dans l'axe de vissage.

Je visse à 27 Nm mais là bizarre. J'ai l'impression que mes colliers/brides de maintiens de la ligne se déforment avant même d'avoir atteint le bon couple.
Après quelques desserrage resserrage je me dis que c'est bizarre et je fais ressortir la ligne. Et là, ces fameuses brides ne veulent plus sortir des vis de sortie de culasse.
Je dois forcer pour les faire sortir.

J'inspecte le tout et j'ai l'impression que ces colliers sont bien tordus mais en plus les vis de sortie de culasse le sont aussi...
Sueur froide...

J'ai réussi à tout remonter (en devant forcer pour remettre ces brides/collier) et serré plus ou moins au bon couple (25 au lieu de 27).

La moto démarre et tourne.
(petit problème quand je mets du gaz, elle cale mais surement en liens avec un petit encrassement, --> autre sujet?)

Malheureusement je viens de me faire opérer du genou donc pas d'essai routier possible.

Que pensez-vous de tout ça ?
Est-ce que j'aurai du remettre une nouvelle paire de joints d'échappement au niveau des culasses suite à mon deuxième démontage ?
Est-ce grave si ces vis de sortie de culasses et les collies/brides sont en effet un peu tordue ?
Que feriez vous à ma place ?

Merci de vos conseils

[Qwe05]

Les brides qui se cintrent, c'est courant, on serre toujours trop fort, y'a pas besoin avec des joints cuivres.

Les goujons tordus, par contre c'est pas cool, faudra les changer.

[Qwe05]

Merci pour le retour.
Et pour changer les goujons il faut ouvrir le haut moteur ?

Est-ce un problème à rouler comme ca? Ou il faut tout refaire (sachant que j'ai réussi à tout remette en place)?

Et si je comprends bien, le couple de 27Nm il ne faut pas le respecter mais faire moins ?

[Qwe05]

Le serrage, perso au feeling, quand je vois que la bride commence à se cintrer, j'arrête. Et j'utilise que le petit cliquet 1/4" (jamais le 1/2")

Pour changer les goujons, rien besoin de démonter, hormis le collecteur, méthode écrou/contre écrou quand ils sont encore entiers.

Là ne touchent plus à rien. Juste à garder en tête pour la prochaine intervention.

Au début, contrôler le serrage des écrous borgnes de temps à autres suite à montage de rondelles cuivre neuves(j'en connais qui les ont perdus ).

P.S. comment tu fais pour serrer au couple les 2 écrous côtés cylindre AR accès inaccessibles ?

[Zebulon]

les "rondelles cuivre neuves" c'est pas ce qu'on appelait joints de feu à l'époque ?

[Qwe05]

Merci beaucoup, ca me rassure bien
Comme quoi la mécanique c'est dès fois une grande parte psychologique haha

Bon à savoir que les goujons peuvent être changés comme ca !
Par contre embêtant pour les brides cintrée. J'imagine que c'est mieux de ne pas essayer de les aplanir.

Pour serrer au couple sur le cylindre arrière jai réussi avec un cliquet 3/8, rallonge et cardan.

Jai trouvé une passage qui me permet detre pas trop mal dans l'axe.
Difficile de te faire une photo pour le moment, je suis sur un lit d'hôpital haha

[Fabrikatwin]

Pour serrer au couple sur le cylindre arrière jai réussi avec un cliquet 3/8, rallonge et cardan.

Jai trouvé une passage qui me permet detre pas trop mal dans l'axe.
Difficile de te faire une photo pour le moment, je suis sur un lit d'hôpital haha

Ne placez jamais d'articulation à cardan (ou cardan de rallonge) sur une clé dynamométrique pour faire un serrage au couple. Cela modifie l'axe de transmission de la force, fausse la mesure et fausse le déclenchement de l'outil, ce qui rend le couple appliqué incorrect.

[Qwe05]

Oui ca rend le résultat peu précis.
Mais vu les contraintes que le cardan ajoute, au pire ca serre moins que le couple indiqué il me semble ?

[Marcopolo]

C'est une histoire de géométrie, si tu déportes l'axe de ta clé dynamo par rapport à l'axe de la vis, tu augmentes le couple.
Il faudrait vérifier par des tests.