Beaucoup ont essayé les ressort progressifs, augmenter la viscosité de l'huile, sa quantité, dernièrement les clapets et même carrément le remplacement de la fourche.
Alors pour faire simple, honda nous donne une quantité d'huile d'environ 650cc par tube. Avec cette quantité d'huile, la mesure de l'air emprisonné entre l'huile et le bouchon (ressort en place) est ridicule.
Résultat, la fourche est souple sur le premier tiers du débattement (7cm)puis devient exagérément ferme par la suite. La progressivité apportée au ressort par la compression de l'air est nettement trop importante, démesurée, digne d'une moto de route.
En fait 450 cc d'huile par tube suffisent pour le fonctionnement du circuit hydraulique. Cette quantité d'huile fait plus que doubler la quantité d'air dans le tube.
La transition d'amortissement entre le ressort et l'air est retardée. (+souple sur + de la moitié du débattement et + progressive, moins violente en fin de course) .
On peut maintenant régler indéfiniment le fonctionnement avec de l'huile plus ou moins épaisse et en rajoutant si besoin des cales pour comprimer les ressorts.
Pour ma part, 5 ans que ma fourche fonctionne avec 500 cc par tube, de l'huile 10 w et rien d'autre, c'est du bonheur.
Z'avez qu'à essayer, c'est bluffant.
