ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous

Il y a quelque temps, l’étrier avant de la Transalp de ma femme s’est grippé, je l’ai donc démonté, nettoyé, puis remonté en pensant être tranquille. Eh bien non ! C’est toujours comme ça quand on fait à la va-vite et à l’économie.
La poignée est devenue dure, la qualité du freinage très médiocre, pourtant il n’y avait pas de fuite apparente, seul signe : un couinement en freinant lorsque je déplaçais la moto à la main. Je suis donc, à nouveau, bon pour un démontage et une remise en état de l’étrier.

Pour ceux qui auraient des craintes quant à toucher au système de freinage pour des raisons de sécurité, je leur propose ce Tuto pour les guider et leur permettre de se lancer, sans appréhension, dans une réfection complète d’un étrier.

le tuto

je vais le mettre en Post it

exellent

Merci d' avoir pris le temps pour réaliser ce tuto.

Eric

Nickel

Il est beau le tuto

Personnellement, je préfère remplir par en bas, mais la plupart des gens font par en haut.

Un purgeur sur le MC ??? jamais vu

C'était sur les mamies Transalp.

Vieux motard a écrit :C'était sur les mamies Transalp.

il y en avait un sur ma 89

On en voit quelquefois sur les maître-cylindre de compêt, ça permet de ne pas avoir à déposer le couvercle et de faire une purge éclair aux stands entre deux manches.

Bonjour à tous

Vieux Motard, ta remarque m'intéresse

Personnellement, je préfère remplir par en bas, mais la plupart des gens font par en haut.

Je ne connais pas cette technique de remplissage par le bas, est-ce que tu peux la détailler un peu et en donner les avantages par rapport à un remplissage par le haut qui lui est très simple, alors que j'imagine que c'est un peu plus complexe par le bas.

Cordialement

On remplit avec la seringue par la purge sur l'étrier. DOU-CE-MENT, sinon le tuyau se déboîte et on prend du liquide plein la tronche.
Sans oublier de bien surveiller le niveau (qui monte) dans le bocal.

Ok, je vois bien la manip, mais quel est l'avantage par rapport au remplissage par le haut ?

Cordialement

Tlr a écrit :Ok, je vois bien la manip, mais quel est l'avantage par rapport au remplissage par le haut ?

Cordialement

Pas de bulles dans le circuit

On en cause dans le sujet Purgeur de frein, lequel choisir ?

TiTi a écrit :On remplit avec la seringue par la purge sur l'étrier. DOU-CE-MENT, sinon le tuyau se déboîte et on prend du liquide plein la tronche.

ça sent le vécu

Super tuto sinon, ça représente un gros boulot merci à toi

Merci pour les infos, je testerais la technique de la seringue la prochaine fois.

Cordialement

Merci pour ce tuto .

super ton tuto
bien expliqué et de bonnes photos
faut que j'y arrive!!!!

cOOL le tuto!
j'ai un etrier qui coince! faut que je le fasse! combien demande un mécano pour faire ça?? (et combien demande un gars d'Atoc pour faire ça? )

Ludodesalpes a écrit :cOOL le tuto!
j'ai un étrier qui coince! faut que je le fasse! combien demande un mécano pour faire ça??

Chez Honda, en 2006 ils ont refusé de me le faire, alors qu'ils me l'avaient fait dans la même concession en 1990. C'était encore l'ancienne équipe dans leurs anciens locaux. Donc je pense que ça dépends où tu demandes.

Ludodesalpes a écrit :(et combien demande un gars d'Atoc pour faire ça? )

Un gars d'ATOC ou Transalpage, il t'apprend surtout à le faire toi-même, c'est mieux. Comme ça t'es indépendant, c'est aussi ça la liberté de la moto.

Ludodesalpes a écrit :cOOL le tuto!
j'ai un etrier qui coince! faut que je le fasse! combien demande un mécano pour faire ça?? (et combien demande un gars d'Atoc pour faire ça? )

Tu dois pouvoir régler ce problème seul.
Parfois il n'y a pas besoin de tout démonter.
Tu démontes l'étrier du disque, tu vires les plaquettes, tu fais sortir le piston en appuyant sur la poignée de freins (attention, il faut avoir mis une cale au préalable pour qu'il ne sorte pas complètement). Ensuite, tu le nettoies bien avec une brosse à dents et du liquide de freins. Dès qu'il est propre, tu le repousses et tu remontes tout.
Après, tu peux aussi changer ton liquide de freins avec la méthode décrite par Vieux Motard/Dode38.
Pour moi ça a suffit à régler le problème et ça m'a pris moins d'une heure.