ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut les nains , je mesure 1.68m et après plus de 20 ans d'utilisation de ma "mob" et après 65 balais, la hauteur commence à me poser quelques problèmes de maniabilité pour les manœuvres à l'arrêt. J'ai vu sur le site "Mecadata" un kit de rabaissement de 4cm (https://www.mecadata.com/kit-de-rabaiss ... 40-mm.html) sachant que je ne tiens pas à faire creuser la selle. Est-ce que certains on essayé ce genre de Kit ? et si oui, quelqu'un a-t-il une adresse dans la PACA qui serait susceptible de monter cette biellette avec une presse à ressort ? Merci les copains

une RD07 de 2013 ??? (sur le site) moi çà me ferait peur ; avec 2 sangles à cliquet tu dois arriver à comprimer ton ressort

Pas besoin de comprimer le ressort, il suffit de desserrer contre-écrou et écrou.

Pour le changement de chappe, rien de compliqué.

par contre à une époque
j'avais monté le même type de chape ( fait maison ) pour que Maman puisse monter plus facilement
et ma mob etait devenue presque inconduisible !
trop sur le cul
Faudrait pour bien faire descendre l'AV de la même valeur , mais le garde boue risque de taper sous le T ou de s'accrocher au sabot quand ça arrive en fin de course haute

pour devisser cette chape
il faut avoir des mordaches d'etau en alu
pour serrer sur la tige,
( gaffe de ne pas l'abîmer )
et chauffer , car c'est monté au frein filet ,
et il est rare que ça vienne comme ça !

J'ai rabaissé ma 07A de 4 cm.
Chape d'amortisseur coupée et resoudee avec ( de mémoire) 1,5 cm de moins .Fourche abaisser aussi.
Pas de soucis avec le garde boue.
Je reviens du Maroc, le sabot a bien taper, mais le reste va bien.
Ça m'a changé la vie de la rabaisser. Plus de stress à l'arrêt, tenue de route, impeccable.
Par contre, je ne prends JAMAIS de passagers.
Donc, pas de retour pour ça.
Démonter l'amortisseur...pas de problème. Juste un peu de savoir faire et de réflexion...

Un grand merci à vous tous pour vos conseils

Perso, je n'ai pas eu besoin de chauffer, mais il faut la clé plate adéquate et bien sûr un bon étau.

effectivement j'ai encore dit une connerie

pour changer que la chape. pas besoin de mordaches ni de chauffer
simplement prendre la chape dans l'étau et desserer le contre ecrou
en ayant auparavant poussé le tampon de choc pour mieux passer la clé

c'est pour intervenir sur les joints de l'amortisseur qu'il faut les mordaches et chauffer le contre écrou pour le devisser

Merci Dudu et Marco pour ces précisions

Dudu.13 a écrit : 26 mai 2026, 09:07 Faudrait pour bien faire descendre l'AV de la même valeur , mais le garde boue risque de taper sous le T ou de s'accrocher au sabot quand ça arrive en fin de course haute

sur le site Mécadata indique bien de rabaisser la fourche et à priori ils donnent des valeurs

oui mais il y a pas à tortiller ,
pour conserver la géométrie d'origine les "valeurs " AV devraient être égales à l'AR !
mais c'est pas pas toujours réalisable ,

Oui mais comment calculer l'assiette av ar avec un prolink, c'est pas si facile. Ca demande de la mise au point statique et dynamique.

Je ne sais plus de combien j'ai rabaisser la fourche.
J'avais mesuré la hauteur ar et av ,avant réduction de la chape, et j'ai abaissé d'autant ma fourche après la pose de la chape modifiée.
Je peux mesurer ( demain) , et je confirme, aucun souci de tenue de route.

Je me suis posé la question pour une de mes bécanes. Après maintes discussions auprès de mécanos, acteur du minde de la moto et potes, j'ai abandonné l'idée.
Ça me semble à la limite du dangereux car ça modifie la géométrie de la bécane.
Creuser la selle, pourquoi pas ? Régler l'amorto pourquoi pas mais ça jouera sur 2 ou 3 cms au détriment du confort.
Pour le reste Perso je ne fais pas. Mais, franchement je ne suis pas mécano du tout. Qu'en pensez vous ?

Il me semble qu'acheter une moto plus basse est la meilleure solution.

Merci à vous tous , je vais abandonner l'idée alors .
"Il me semble qu'acheter une moto plus basse est la meilleure solution" : Jamais !!!, tu veux que je divorce ????

Salut les nains, j'avais abandonné l'idée puis je me suis dit, "j'essaye" malgré le prix de 160€. Avec un pote équipé en matériel, non sans mal, la chape d'amorto a été changée et la fourche a été rabaissée de 2cm.
Verdict, pour les nains comme moi, un vrai plaisir, non seulement je peux manœuvrer plus sereinement mais en plus la conduite sur route et plus fluide, surtout sur routes sinueuses de montagne. (Ppat, je n'ai pas eu besoin de changer de monture...)
Ce post intéressera surement certains de moins de 1.70m (lol), au plaisir ...

Bien sur que c'est réalisable.
Pour info, avec un poste à souder, coût de revient...quasiment 0. Une baguette et quelques watts.
J'ai descendu la mienne de 4 cm. Aucun souci de tenu de route.
Il suffit de ne pas faire n'importe quoi....avec n'importe qui.... les mécanos des concessions, je les fuit. Ils n'ont pas beaucoup d'imagination...

J'avais aussi essayé sur mon RD04 (encore plus haut que le 07)
Mais depuis j'ai un Wilbers avec -2.5cm (demandé lors de la commande) et remonté la fourche de 2cm pour conserver la géométrie

J'apprécie aussi pour les manœuvres à l'arrêt